Когда грузовой автомобиль Renault выходит из строя в пути, самостоятельное устранение неисправностей силами водителя часто невозможно. Даже квалифицированный диагност не всегда способен мгновенно определить причину поломки, что приводит к серьёзным задержкам поставок, сложностям с поиском автосервиса и необходимостью эвакуации грузовика. Для экономии времени и средств воспользуйтесь нашей службой технической помощи на дороге в Сергиевом Посаде: мы гарантируем быстрый, качественный и доступный ремонт.
Мы выезжаем! Быстро найдём неисправность и запустим двигатель. Звоните!
8 (999) 999-90-24
| Работа |
Стоимость, руб. |
|
Не заводится грузовой Renault: диагностика |
от
6 000 |
|
Не заводится Рено Магнум |
от
6 000 |
|
Не заводится Рено Премиум |
от
6 000 |
|
Не заводится Рено Мидлум |
от
6 000 |
|
Не заводится Рено Керакс |
от
6 000 |
|
Выезд за г. Сергиев Посад |
от
50 / км |
Что делать, если грузовой Рено заглох

Если тягач Рено с системой впрыска Common Rail (все семейство dCi) заглох и не заводится, применение компьютерного сканера — это самый быстрый и эффективный способ диагностики. Например, неисправность регулятора высокого давления в топливной системе определяется по показаниям датчика давления, без необходимости поднимать кабину и подключать контрольный манометр.
Использование сканера также обязательно при замене форсунок, поскольку в системе Common Rail их производительность должна быть прописана в памяти контроллера.
Если Рено заглох во время движения, вероятной причиной могут быть проблемы с форсунками. После диагностики и постановки точного диагноза наш специалист организует покупку и доставку новых форсунок на место ремонта, после чего пропишет их коды в памяти в соответствии с алгоритмом производителя.
Если автомобиль заводится и сразу глохнет, необходимо проверить данные, считываемые с датчиков системы нейтрализации SCR. Подобная неисправность часто вызвана повреждением катализатора, что хорошо видно по текущим параметрам SCR. Это справедливо и для других моделей Renault с моторами класса Евро-5, таких как DXi 11 и DXi 13.
Проблемы с электрикой могут возникнуть даже при небольших пробегах, и их перечень весьма обширен. Опытный электрик может быстро найти причину поломки, но в некоторых случаях ремонт занимает несколько часов. Мы не стремимся к максимальному сокращению сроков ремонта, если это может негативно сказаться на качестве и надёжности результата.
Основные причины, по которым не заводится грузовой Рено
Определить, почему заглох и не заводится грузовой Рено, позволяет только комплексная диагностика. Обычно причиной служит серьёзный сбой в работе двигателя, топливной системы или электрооборудования.
Грузовик Рено может заглохнуть и не заводиться из-за следующих механических неисправностей:
- повреждение гидроподушек, приводящее к превышению давления картерных газов более 5 mbar;
- гидроудар, часто возникающий при попадании грузовика в глубокую лужу, когда вода проникает в двигатель через систему впуска воздуха;
- увеличение зазора на свечах зажигания, приводящее к обрыву искры и взрыву топлива в выхлопной системе;
- повреждение корпуса двигателя в результате сильного механического удара;
- износ подшипников и уплотнительных сальников;
- дисбаланс коленвала, возникающий при использовании некачественных комплектующих или запчастей из неоднородных материалов;
- обрыв ремня ГРМ из-за агрессивного стиля вождения, низкого качества детали или естественного износа;
- неправильная установка ремня привода ГРМ;
- отложения между ротором и статором;
- перегрев двигателя из-за повреждения крыльчатки системы обдува.
Проблемы с электрикой
Электрическая система Renault не обладает высокой устойчивостью к влаге. При воздействии воды окисляются контакты фонарей, выходят из строя электроподъемники, блок розжига ксенона и кондиционер.

Нередко возникают более серьёзные неисправности, из-за которых грузовик Рено заглох и не заводится. Самые распространённые из них:
- некорректная работа ЭБУ из-за механических повреждений, разгерметизации или перегрева;
- глубокий разряд аккумулятора — не допускайте падения напряжения ниже 10,5В, иначе АКБ быстро выйдет из строя;
- разрушение пластин электродов аккумуляторной батареи вследствие перезарядки сильным током или использования неподходящего электролита;
- выход из строя ЭБУ из-за микротрещин в схемах, коррозии электронных компонентов или «прикуривания» автомобиля при работающем двигателе;
- обрыв провода в жгуте, из-за чего могут не работать стартер, коробка передач, печка, кондиционер и другие узлы;
- недостаточная мощность стартера для запуска из-за повреждения проводки, обрыва обмотки тягового реле или плохого контакта с массой;
- отказ генератора по причине износа токосъемных колец, шкива, подшипников или замыкания на обмотке;
- неисправности ABS из-за увеличения зазора между датчиком и роторным венцом или оседания металлической пыли на датчике;
- поломки блока иммобилайзера вследствие разрушения микросхемы или программных ошибок;
- горящий «чек» двигателя, указывающий на обнаруженную ошибку, код которой сохранён в памяти ЭБУ.
Неисправности топливной системы
Топливная аппаратура грузовых автомобилей Renault, эксплуатируемых в России, часто начинает сбоить после пробега в 500 тыс. км. Этому способствует использование дизельного топлива низкого качества, сложные погодные условия и езда по дорогам с неравномерным покрытием. Узлы ТНВД выходят из строя при попадании внутрь грязи, твёрдых частиц или воды.
Причинами, по которым заглох и не заводится грузовой Renault, могут быть:
отказ дизельного инжектора из-за попадания металлической стружки, образовавшейся при разрушении корпуса ТНВД водой;
- разгерметизация клапана регулировки давления, признаком которой является давление в топливной рампе на холостом ходу ниже 2 атмосфер;
- механическое повреждение распылителя форсунки, приводящее к отсутствию подачи топлива в один из цилиндров;
- загрязнение топливного фильтра смолистыми отложениями, пылью или коррозией — если грузовик Renault не заводится с первой попытки, причина может быть в этом;
- поломка форсунки из-за нарушения целостности проводки;
- некорректная работа ТНВД при неисправностях цилиндропоршневой группы;
- загрязнение плунжерных пар из-за использования топлива с высоким содержанием серы и парафинов;
- неравномерная подача топлива в результате износа компонентов плунжерных пар: поводков, клапанов, зубьев рейки;
- трещины на корпусе ТНВД, возникающие из-за естественного износа или установки некачественныхСергиевом ПосадеМосковской области8 (999) 999-90-24