Замена сцепления Урал с выездом в Сергиевом Посаде

Высокие нагрузки на механизм сцепления многоосных полноприводных грузовиков обусловлены не только массой автомобиля и крутящим моментом двигателя, но и спецификой эксплуатации такой техники.

Регулировку и полную замену сцепления для автомобилей Урал всех модификаций, включая вахтовые автобусы и лесовозы, можно выполнить с выездом бригады специалистов на место поломки в Сергиевом Посаде и Московской области.

Грузовой автосервис «24 Вольта» работает круглосуточно и без выходных, всегда готов оперативно прийти на помощь.

Демонтаж КПП и диагностика механизмов сцепления

Снятие коробки передач на грузовиках Урал требует применения специальной лебедки, которая устанавливается в кабине. С её помощью КПП безопасно отсоединяют и опускают вниз, получая доступ к механизму выключения сцепления, маховику и упорному диску. Самостоятельный демонтаж коробки передач не рекомендуется из-за большого веса узла и связанных с этим рисков.

Часть диагностических работ проводится до снятия трансмиссии:

• Если ведёт сцепление, проверяют свободный и полный ход педали, работоспособность пневмоцилиндра ПГУ и пневматического крана. После регулировки положения болта для соответствия хода педали норме выполняется повторная проверка достаточности выжима.
• Контролируется подача масла к механизму муфты, а также отсутствие пережатий или повреждений маслопровода.

Для осмотра большинства элементов сцепления требуется отсоединение трансмиссии. При регулировке мастер также проверяет, чтобы ход муфты составлял не менее 18,2 мм.

Замена двухдискового сцепления на Урал

Особенность двухдискового механизма в том, что при значительном износе фрикционных накладок муфта выжима упирается в крышку подшипника вала КПП, что резко увеличивает пробуксовку.

Замена двухдискового сцепления на автомобилях Урал выполняется с обязательным контролем следующих компонентов:

• Состояния нажимных пружин, равномерности их просадки и усилия сжатия. Пружины с потерей упругости или сломанными витками подлежат замене.
• Исправности привода выжима, включая вилку, подшипник и оттяжные рычаги.
• Степени износа и возможной деформации нажимного и среднего дисков.

При установке сцепления на Урал 5557 и другие модификации с системой авторегулировки отхода среднего диска проверяют зазор между кольцами, упирающимися в кожух, и тарельчатыми пружинами. Номинальный зазор должен составлять 1,2 мм с допуском не более 0,1 мм. С помощью гаек на оттяжных рычагах выставляется положение упорного кольца без перекосов, для чего используется специальное приспособление.

Замена однодискового сцепления Урал

В однодисковом сцеплении вместо набора спиральных пружин применяется общая диафрагменная пружина. Перед установкой нового сцепления необходимо проверить её форму, поскольку деформация может вызывать пробуксовку даже при исправных накладках.

Замена диска сцепления на Урале требует строгого соблюдения правил монтажа из-за особенностей запирающего устройства. Важно обеспечить правильное положение замкового кольца муфты, иначе невозможна её корректная работа с упорным кольцом диафрагмы, что приведёт к подклиниванию сцепления.

После завершения монтажа и сборки трансмиссии регулируется ход педали сцепления, затем выполняется дорожное испытание. Водителю передаются все необходимые документы: акт выполненных работ и чеки на закупленные запчасти.